你以为的小米，卖一辆车亏4万，现实上女同 91，小米的毛利率超特斯拉，比蔚来要高一半。

最近各大车企发家报，小米又把战绩报，全年卖了13.68万辆小米汽车，出谈就打王者局。汽车业务营收冲破了321亿，而造车净吃亏高达62亿。有东谈主问他，汽车销量猛如虎，但一辆车亏四万五，那为什么还要造车呢？

现实上卖车亏钱齐是小米的数字游戏，确凿的小米卖车比特斯拉齐暴利，这62亿的吃亏里，大头其实是自建工场、智驾研发等前期参加，而摊到每辆车如实吃亏4万5，还算少的。因为按雷总的说法，小米造车总开支粗心在300多亿，建厂、铺店、搞研发各个齐算资本，让小米造车名义上亏成麻瓜。然而要是小米汽车销量达到一定例模，每辆汽车分担的前期投资资本就会大大缩小，让小米汽车盈利智商暴涨。

那么，到底小米汽车有多收成？

据悉，小米汽车二季度毛利率达15.4%，三季度毛利，四季度毛利20.4%，全年毛利率18.5%。

卖一台车，其实小米的毛利润是达到4.4万傍边的，仅仅因为前期资本太高了，是以均派下来，最终纯利润造成负的了。

是以小米汽车不是一辆亏4万5，它齐快一辆车赚4万5了。

什么见解？

这利润蔚来看了会千里默，小鹏看了会呜咽，因为他俩造车这样多年，利润率还没初出茅屋的小米高。旧年小鹏的合座毛利率14.3%，整车毛利率唯有8.3%，不到小米汽车零头，蔚来的整车毛利率是12.3%，比小米汽车低一半。更别提当今小鹏和蔚来还在大笔亏钱，蔚来旧年净吃亏了224亿，高出于一辆车亏10多万，小鹏旧年净吃亏57.9亿，高出于卖一辆车亏3万多，他俩的造车费本摊了这样多年却还在亏钱，新入局的小米却走向了盈亏均衡的边际。

按雷军的说法，2025年小米汽车的委用量要冲刺35万台，而一朝年销量达30到40万台，小米汽车就能走向盈亏均衡。2025年，小米更是展望汽车业务营收将达982亿元，自信满满。

此前3月6日，小米首创东谈主雷军公开暗示，“小米SU7上市11个月销量超32万辆，也曾委用了18万辆，还有十四五万辆在列队；上个月新发售的SU7 Ultra，两小时就也曾有一万大定。”2024年全年，小米SU7车型委用量达13.68万辆，通顺5个月单月委用超2万台。其首年委用量提升“蔚小理”（蔚来1.13万辆、小鹏1.66万辆、理念念3.26万辆），与特斯拉国产化首年的14.8万辆接近，可谓是战绩颇丰。

据彭博社报谈，小米正在扩大其主张中的北京第二座电动车工场限制。

据悉，北京市计划和当然资源委员会经济技艺开采别离局此前公布了限制约52公顷的地块计划决策，毗邻小米汽车工场。

相干东谈主士暗示，此小米汽车工场是小米旧年则是以8.42亿元东谈主民币在北京亦庄地区购买的一块面积为53公顷的地皮，小米用以建设第二个工场，主张于本年年中投产。

知情东谈主士合计，小米将用这约52公顷的地块扩大在建的二期工场，使其从原先53公顷膨胀至约105公顷。

小米如斯开疆展土，看来是大势所趋。

改日，若能在质料管控和技艺自研上抓续冲破，小米有望真确重塑内行智能出行形状。2025年新动力战场，小米是鲶鱼更是鲨鱼：它让特斯拉降价，让华为提速，让传统车企失眠。

但最终活下来的，无意是那些学会“用小米的形貌击败小米”的玩家。

当华为的智驾技艺、比亚迪的资本放浪、特斯拉的品牌光环三重夹攻女同 91，仅靠性价比和生态牌的小米，会不会2年走完友商10年的路呢？